CDC หาแง่มุม ‘ลอจิสติกส์และกฎหมาย’ ในการทดสอบน้ำเสียบนเครื่องบินสำหรับสายพันธุ์ของไวรัสโคโรนา แหล่งข่าวกล่าว

CDC หาแง่มุม 'ลอจิสติกส์และกฎหมาย' ในการทดสอบน้ำเสียบนเครื่องบินสำหรับสายพันธุ์ของไวรัสโคโรนา แหล่งข่าวกล่าว

พันธมิตรของเอเจนซีบางรายบอก CNN ว่าพวกเขาพร้อมที่จะช่วยแผ่ขยายขอบเขตที่มีศักยภาพนี้ในความพยายามเฝ้าระวังโควิด-19 ของประเทศMatt McKnight ผู้จัดการทั่วไปของ Ginkgo Bioworks บริษัทชีววิทยาสังเคราะห์ในบอสตัน กล่าวว่า การตรวจสอบสิ่งปฏิกูลเพื่อหาร่องรอยของสายพันธุ์ไวรัสโคโรนาเป็นกระบวนการทางวิทยาศาสตร์ที่ “ตรวจสอบได้” ซึ่งไม่ได้อยู่ในระยะนำร่องอีกต่อไป และ

เครื่องบินก็เป็นขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผล 

Concentric by Ginkgo biosecurity และหน่วยสาธารณสุขได้รับเลือกให้เป็นพันธมิตรในโครงการเฝ้าระวังจีโนมตามนักเดินทางของ CDC เพื่อตรวจหาสายพันธุ์ของโควิด-19 และไข้หวัดใหญ่ในกลุ่มนักเดินทางระหว่างประเทศ

สำหรับตอนนี้ การใช้บริการทดสอบเพื่อรวบรวมและวิเคราะห์น้ำเสียจากเครื่องบินสำหรับตัวแปรต่างๆ “เป็นการสนทนาระหว่าง CDC ทำเนียบขาว และสายการบิน” McKnight กล่าว

แต่กระบวนการทดสอบน้ำเสียจากเครื่องบินนั้นเป็น “วิธีการที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว และเป็นโปรแกรมที่สามารถทำงานได้จริง” เขากล่าวเสริม “ระบบพร้อมใช้งานแล้ว”

คำติชมโฆษณา

การตรวจสอบน้ำเสียทำงานอย่างไร

การทดสอบน้ำเสียจากเครื่องบินเกี่ยวข้องกับการรวบรวมสิ่งปฏิกูลจากเครื่องบินพาณิชย์ที่บรรทุกผู้โดยสารแต่ละลำ

“คุณสามารถถอดมันออกจากเครื่องบินได้ภายในเวลาไม่ถึง 2 นาที ใส่มันเข้าไปในเครือข่ายห้องปฏิบัติ

การอย่างรวดเร็ว ซึ่งเราจะจัดการทั้งหมดนั้น” แมคไนท์กล่าว

01 การเฝ้าระวังน้ำเสีย

การเฝ้าระวังน้ำเสียกลายเป็นเป้าหมายมากขึ้นในการค้นหาไวรัสโปลิโอ โรคฝีดาษ และไวรัสโคโรนา

เมื่อตัวอย่างน้ำเสียเหล่านั้นมาถึงห้องปฏิบัติการวินิจฉัยเพื่อทำการทดสอบ นักวิทยาศาสตร์จะสแกนหาร่องรอยของไวรัสที่รู้จักหรือไม่รู้จัก เช่น สายพันธุ์ใหม่ของ SARS-CoV-2 ซึ่งเป็นไวรัสโคโรนาที่ก่อให้เกิดโควิด-19 เมื่อตัวอย่างทดสอบไวรัสในเชิงบวก นักวิทยาศาสตร์จะทำการหาลำดับจีโนมเพื่อระบุให้แน่ชัดว่าไวรัสชนิดใดคือสายพันธุ์ใด

“โดยปกติแล้ว การจัดลำดับจะใช้เวลาประมาณ 5-7 วัน” คาซานดรา ฟิลิปสัน นักวิจัยและหัวหน้าโครงการของ Ginkgo Bioworks กล่าว จากนั้น นักวิทยาศาสตร์อาจวิเคราะห์ผลลัพธ์และส่งการค้นพบไปยัง CDC

“เราสามารถทำการวิเคราะห์ได้อย่างรวดเร็ว” ฟิลิปสันกล่าว เช่น ในอีกไม่กี่วัน “แล้วส่งคืนผลลัพธ์ทันที”

ทั้ง McKnight และ Philipson กล่าวว่าการเฝ้าระวังน้ำเสียบนเครื่องบินไม่เพียงแต่ช่วยตรวจหาไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่และสายพันธุ์ไข้หวัดใหญ่ที่เกิดขึ้นใหม่เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็น “ระบบเรดาร์” อีกด้วย – ยังสามารถแจ้งเตือนผู้ผลิตวัคซีนถึงสายพันธุ์ที่อาจต้องฉีดจาก Covid-19 ในแต่ละปี

WHITE OAK, MD 20 กรกฎาคม: ป้ายสำหรับองค์การอาหารและยาปรากฏอยู่ด้านนอกสำนักงานใหญ่ในวันที่ 20 กรกฎาคม 2020 ใน White Oak, Maryland  (ภาพถ่ายโดย Sarah Silbiger/Getty Images)

องค์การอาหารและยาต้องการลดความซับซ้อนของการใช้และการปรับปรุงวัคซีนโควิด-19

ที่ปรึกษาของสำนักงานคณะกรรมการอาหารและยาของสหรัฐฯ มีกำหนดจะประชุมกันในสัปดาห์นี้ เพื่อหารือเกี่ยวกับวัคซีนป้องกันโควิด-19 ที่กลายเป็นวัคซีนประจำปี คล้ายกับวัคซีนไข้หวัดใหญ่ตามฤดูกาล

กระบวนการดังกล่าวอาจรวมถึงการปรับปรุงองค์ประกอบของวัคซีน ตารางการสร้างภูมิคุ้มกัน และการอัพเดทวัคซีนเป็นระยะ ตามเอกสารการประชุมที่โพสต์เมื่อวันจันทร์ องค์การอาหารและยา (FDA) กล่าวว่าคาดว่าจะประเมินสายพันธุ์ของไวรัสโคโรนาที่หมุนเวียนอย่างน้อยปีละครั้ง และตัดสินใจในเดือนมิถุนายนว่าจะเลือกสายพันธุ์ใดสำหรับฤดูใบไม้ร่วง ซึ่งคล้ายกับกระบวนการปรับปรุงวัคซีนไข้หวัดใหญ่ประจำปี

“ถ้าคุณให้ข้อมูลแก่ Moderna หรือ Pfizer เร็วพอ พวกเขาสามารถสร้างวัคซีนได้เร็วมาก ซึ่งเราไม่สามารถทำได้ในช่วงเริ่มต้นของการแพร่ระบาด” McKnight กล่าว “บทเรียนสำคัญที่ได้รับคือ คุณสามารถนึกถึงไวรัสสายพันธุ์ต่างๆ ที่แพร่กระจายอยู่ทั่วโลกได้ และมันก็เหมือนกับสิ่งอื่นๆ ที่เราจะมีระบบเรดาร์สำหรับตรวจจับสิ่งที่อยู่ข้างนอกนั้น เพื่อให้คุณได้รับการเตือนล่วงหน้า ”

Credit: dorinasanadora.com nintendo3dskopen.com musicaonlinedos.com freedownloadseeker.com vanphongdoan.com dexsalindo.com naomicarmack.com clairejodonoghue.com doubledpromo.com reklamaity.com